El Toyo

Durante décadas, Antioquia soñó con abrirse paso hacia el mar Caribe por la ruta más cercana: Urabá. La geografía había sido una barrera difícil de superar y el viaje desde Medellín hasta el golfo se prolongaba demasiado. El Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, conocido como el Túnel del Toyo, representa la materialización de ese anhelo histórico de unir el centro del departamento con los puertos de Urabá y darle a Medellín una salida más eficiente al mar.

En el marco estratégico, la obra no es solo un túnel, sino la columna vertebral de un corredor económico que puede cambiar la balanza logística del país. Hoy, gran parte de la carga de Antioquia se mueve hacia Cartagena, Barranquilla o Santa Marta, puertos consolidados, pero a más de 700 kilómetros de distancia. Con el Toyo, Medellín tendrá acceso directo a los puertos en construcción en Urabá, ubicados a apenas 370 kilómetros, mucho más cerca del Canal de Panamá y de la costa este de Estados Unidos. Esto permitirá reducir tiempos de transporte, disminuir costos y abrir un nuevo capítulo en la competencia portuaria internacional.

El impacto local también es evidente. El trayecto entre Medellín y el golfo de Urabá, que hoy supera las seis horas, bajará a cerca de tres y media para vehículos livianos y cuatro para los de carga. Además de nuevas oportunidades comerciales, el proyecto ha generado miles de empleos y dinamismo social en municipios que habían permanecido rezagados. La conectividad no solo acerca mercados, también crea condiciones para el turismo, la inversión y el desarrollo regional.

No ha sido un camino sencillo. Los retos enfrentados incluyeron dificultades financieras que obligaron a la Gobernación de Antioquia y al Distrito de Medellín a aportar recursos adicionales, trámites administrativos complejos y los desafíos técnicos de construir el túnel más largo de América Latina, con casi 10 kilómetros de excavación a través de la cordillera occidental. A ello se sumaron condiciones geológicas inestables en el Tramo 2, que exigieron técnicas especializadas y una gestión ambiental estricta para proteger ecosistemas y patrimonio cultural.

La articulación de la Gerencia del Proyecto, a cargo de firmas consultoras contratadas por la Gobernación, resultó fundamental para coordinar contratistas e interventorías, garantizar la correcta ejecución y preparar las condiciones para la futura operación.

Los avances concretos ya están a la vista. La excavación concluyó en 2023, el revestimiento del túnel principal llegó al 100 % y los trabajos de la galería de rescate, pavimentación, drenaje y señalización se encuentran en la etapa final. Según el boletín más reciente, el Tramo 1 alcanza un 99 % de avance y el Tramo 2 un 64 %, después de la cesión de sectores a la Gobernación para acelerar la ejecución. Hoy estamos a meses de abrir una infraestructura que marcará un antes y un después en la historia de Antioquia.

La mirada hacia adelante es optimista. El Túnel del Toyo se ha convertido en símbolo de inversión regional y de visión compartida entre gobiernos locales y sector privado. Con su puesta en servicio, Antioquia consolidará un eje logístico hacia Urabá y el Caribe, que también impulsará la competitividad de Colombia. La obra demuestra lo que se puede alcanzar cuando la ingeniería se orienta a un propósito colectivo con visión de futuro.

Conviene reconocer a las firmas de ingeniería, diseñadores, interventores y constructores que hicieron posible este avance, a pesar de inconsistencias financieras y vaivenes políticos. Su capacidad técnica y compromiso con la región han permitido que un sueño de generaciones esté a punto de convertirse en realidad.