ANI aclaró que su ejecución presupuestal en 2025 fue de 95% con $194.000 millones

La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, realizó algunas aclaraciones frente a su ejecución presupuestal en 2025. De acuerdo con la entidad, el año pasado contó con un presupuesto de inversión de $6.215 billones, de los cuales se comprometieron $6.187 billones, equivalentes a 99,5%, mientras que se realizaron pagos por $1,318 billones, correspondientes a 21,2% del total.

Sumado a esto, la ANI constituyó reservas por $4.839 billones relacionadas con vigencias futuras de proyectos concesionados del modo carretero. De este monto y con corte al primer trimestre de 2026, 72% de los recursos, es decir $3.487 billones, ya habían sido desembolsados.

La entidad explicó que el hecho de que estos recursos no se hayan girado al cierre del año pasado no implica costos adicionales para el Estado, ya que no se generan intereses moratorios ni remuneratorios. Según indicó, la programación de pagos a concesionarios se realizó con base en criterios de eficiencia del gasto público y en la disponibilidad del Programa Anual Mensualizado de Caja, PAC.

En ese contexto, la ANI desmintió una de las afirmaciones sobre la posible existencia de una brecha que habría impedido a las empresas concesionarias cubrir costos de obras ejecutadas y obligaciones financieras. Frente a este punto, aclaró que, en los modelos actuales administrados por la Agencia, los pagos se realizan contra la entrega de hitos constructivos, denominados Unidades Funcionales, debidamente finalizados, y no durante la ejecución de las obras.

Asimismo, señaló que la programación de pagos se ha coordinado con otras entidades del Gobierno. Como ejemplo, mencionó el proyecto Buga–Buenaventura, dentro del cual, luego del cumplimiento de un hito en marzo de este año, se activó un pago con cargo a vigencias futuras de 2025. Precisó que esos fondos ya fueron transferidos por el Ministerio de Hacienda y se encuentran en un patrimonio autónomo, a la espera de los trámites administrativos y verificaciones técnicas para su desembolso al concesionario.

En cuanto a los avances en infraestructura, la ANI destacó, que entre 2024 y lo corrido de 2026, se han entregado 29 Unidades Funcionales en 15 proyectos, todos con estándares de calidad y ya en operación. Según la entidad, los concesionarios han recibido los pagos correspondientes a estas entregas.

La Agencia también cuestionó que la información divulgada no tenga en cuenta logros recientes del sector, como la adjudicación del proyecto El Estanquillo–Popayán, la reactivación del sistema férreo mediante la primera APP del corredor La Dorada–Chiriguaná, así como la estructuración de nuevos corredores y la próxima adjudicación de iniciativas como Bogotá–Belencito y el corredor del Pacífico.

Finalmente, la ANI indicó que en 2025 alcanzó una ejecución presupuestal del 95%, equivalente a $194.000 millones, en proyectos férreos, portuarios, fluviales y aeroportuarios bajo su responsabilidad.