ANI dio aval para estudios de factibilidad del Corredor Férreo Villavicencio – Puerto Gaitán
miércoles, 11 de marzo de 2026
El costo estimado del procedimiento es de $60.551 millones, de los cuales $52.811 millones se destinarán a consultorías y $7.739 millones a la interventoría
La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, firmó las actas requeridas para dar inicio a la elaboración de factibilidad del Corredor Férreo Villavicencio - Puerto Gaitán, el cual tendrá una extensión de 193,5 kilómetros que conectarán a Villavicencio con el municipio Puerto Gaitán.
La compañía encargada de realizar las investigaciones y diseños técnicos necesarios para ejecutar el proyecto es el Consorcio Férreo del Meta HE para el lote 1, ubicado entre Villavicencio y Puerto López; y el Consorcio Conexión Férrea INT para el lote 2, localizado entre Puerto López y Puerto Gaitán.
En cuanto a la interventoría de ambos tramos, el encargado será el Consorcio Férreo del Llano BC. La ANI detalló que el costo de los estudios será de alrededor de $60.551 millones, de los cuales $52.811 millones se destinarán a consultorías y $7.739 millones a la interventoría directamente. "El plazo para la entrega del estudio de factibilidad es de 7 meses para el lote 1 y 10 meses para el lote 2", agregó.
Los consorcios encargados del estudio de factibilidad deberán analizar la demanda, así como otros aspectos prediales, ambientales, sociales, de ingeniería ferroviaria, sistemas intermodales, operación y mantenimiento. A su vez, deberán estimar el Capex y Opex, la programación de obra, la evaluación tarifaria y demás detalles de análisis territorial.
Sus resultados contemplan la construcción de 193,5 kilómetros de vía férrea que contendrán 18 kilómetros de puentes. La estimación de carga que se movilizará a través del corredor es de entre 388 y 932 toneladas para 2080, con mayor prevalencia de granos como soya y maíz.
Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, destacó la importancia de la firma de estas actas y señaló que "corredor férreo se proyecta como un eje estratégico para fortalecer la integración logística de la Orinoquía con el resto del país, contribuye a la seguridad alimentaria, promueve la intermodalidad con modos como el transporte fluvial en el río Meta y fomenta nuevas oportunidades de inversión y empleo".
A su vez, resaltó que garantizará una infraestructura inclusiva que busca mejorar la conectividad entre comunidades rurales y urbanas, en aras de impulsar un desarrollo territorial equilibrado, ambientalmente responsable y socialmente equitativo.