Así va la construcción del tercer carril que conecta a Floridablanca con Piedecuesta

La construcción del tercer carril en la autopista que conecta a Floridablanca con Piedecuesta entró en una fase clave. La alcaldía informó que la intervención busca ampliar la vía en el corredor comprendido entre el Estadio Álvaro Gómez Hurtado y el sector de Papi Quiero Piña, con una extensión cercana a dos kilómetros.

El objetivo es garantizar la continuidad de tres carriles y reducir los puntos donde la calzada pasa de tres a dos carriles, pues es una situación que ha generado congestión, especialmente durante las horas pico.

Según medios locales, la demolición del separador central supera más de 90%, mientras avanzan las labores de fresado y pavimentación que permitirán habilitar parte de la nueva calzada en sentido Piedecuesta-Floridablanca. El proyecto, que comenzó en marzo, tiene como meta ser entregado antes de que termine este año.

“Esta obra de infraestructura es la más importante de los últimos tiempos en nuestro municipio. No solo por la intervención física que garantizaría la continuidad de tres carriles en el corredor vial, eliminando los cuellos de botella, sino porque con ella ya empezamos a mejorar la calidad de vida con la reducción de tiempos en los recorridos y la seguridad vial para más de 70.000 usuarios que al día transitan en ambos sentidos”, dijo José Fernando Sánchez, alcalde de Floridablanca.

Para un conductor, atravesar de Piedecuesta a Bucaramanga, pasando por Floridablanca, en hora pico representaba más o menos hora y media debido a los trancones, porque se pasaba de tres carriles a dos en el sector que hoy ya se está terminando de intervenir.

La construcción de un tercer carril, mantenimiento de la malla vial, un nuevo puente peatonal y embellecimiento urbano, entre el Estadio Álvaro Gómez Hurtado y el sector de Papi Quiero Piña hacen parte del proyecto, con una inversión cercana a $13.000 millones.

“La obra la comenzamos en marzo de este año, se proyectó ejecutar en 12 meses, con la instrucción de trabajar a toda marcha, día y noche. A estas alturas, ya está prácticamente habilitado el nuevo tercer carril y se empieza a percibir ya disminución en los tiempos de recorrido. Estimamos entregar antes de que concluya 2026, en tiempo récord”, agregó el mandatario local.

El secretario de Infraestructura de Floridablanca, Gerson González Ortiz, explicó la intervención de la primera franja vehicular, con trabajos de fresado y pavimentación para habilitar parte del nuevo carril se desarrollaron en jornadas diurnas y nocturnas, con el propósito de mantener el cronograma y avanzar hacia la puesta en servicio de la infraestructura.

El balance divulgado en mayo, después de dos meses y medio de ejecución, reportaba un avance cercano a 20% en el proyecto. En ese momento, la Secretaría de Infraestructura señaló que las cuadrillas trabajaban entre las 9:00 de la mañana y las 4:00 o 5:00 de la tarde y retomaban actividades entre las 8:00 y 9:00 de la noche hasta las 4:00 de la mañana. El esquema buscaba evitar la presencia de maquinaria pesada durante las horas de mayor circulación.

La administración municipal sostiene que los trabajos ya empiezan a reflejarse en los tiempos de desplazamiento, especialmente para quienes se movilizan desde Piedecuesta hacia Floridablanca y Bucaramanga. El punto intervenido era identificado como un cuello de botella porque los usuarios pasaban de tres carriles a dos, lo que prolongaba los recorridos en la autopista.

Mientras avanzan las obras, la Dirección de Tránsito y Transporte de Floridablanca mantiene operativos para regular el flujo vehicular y facilitar el ingreso seguro al municipio. También fueron reforzados los controles sobre conductas que afectan la seguridad vial, entre ellas el tránsito indebido de motociclistas por zonas peatonales y el incumplimiento del pico y placa.

La vía alterna por Calatrava también fue intervenida para funcionar como ruta de apoyo. Sin embargo, el reporte indicaba que no había sido necesario habilitarla de manera permanente debido a la mejora gradual de la circulación sobre la autopista.

La Alcaldía mantiene la instrucción de trabajar a toda marcha para concluir el proyecto en el menor tiempo posible. De acuerdo con el cronograma inicial, la obra fue proyectada para ejecutarse en 12 meses, pero la administración municipal espera entregarla antes de finalizar 2026. Con el avance de la demolición del separador y la entrada en la fase de fresado y pavimentación, el proyecto se acerca a la habilitación del nuevo carril.