Asohost cuestiona efecto de proyecto de POT de Medellín en vivienda turística

La Asociación Colombiana de Prestadores de Servicios Turísticos por Medio de Plataformas Digitales, Asohost, mostró su preocupación por el proyecto de revisión del Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín.

Señalaron que el proyecto pondría en riesgo el sustento económico de miles de familias al imponer nuevas restricciones a la vivienda turística. Además, advirtieron por "vacíos jurídicos y exigencias de infraestructura imposibles de cumplir para las personas y familias que actualmente generan un ingreso con su inmueble".

Para Asohost, este POT restringe de manera significativa dónde podría desarrollarse la vivienda turística; la actividad quedaría prohibida y, en otras, solo sería posible bajo determinadas condiciones.

“Las personas y familias que ofrecen vivienda turística cumplen las normas, aportando a un turismo ordenado y a la economía de los barrios de Medellín. Queremos seguir construyendo una ciudad organizada, pero necesitamos reglas claras y realizables que no afecten nuestros ingresos y hogares. Es fundamental escuchar los argumentos técnicos para encontrar alternativas que alcancen los objetivos de la ciudad sin asfixiar la economía de miles de ciudadanos”, afirmó Juan Camilo Vargas, presidente de Asohost.

Aunque el borrador del proyecto establece la figura del “uso establecido”, señalaron que no es aplicable para quienes están en zonas residenciales ejerciendo la actividad, generando una profunda preocupación por el cambio de reglas para quienes actualmente operan viviendas turísticas y se han esforzado en cumplir con todas las normas al prestar su servicio.

"La Asociación considera indispensable que cualquier medida que se adopte sea estudiada también desde el impacto que podría generar sobre las personas y familias que hoy ejercen legalmente esta actividad y encuentran en ella una fuente legítima de generación de ingresos y contribuyen con sus impuestos. Ordenar la vivienda turística y proteger la vida residencial de Medellín debe ser compatible con el reconocimiento de los derechos de quienes desarrollan esta actividad", concluyeron.

Esto propone el POT de Medellín

Medellín avanza en la revisión de su Plan de Ordenamiento Territorial, POT, con una propuesta que modificaría las reglas de estacionamiento y reorganizaría el espacio destinado a carros, peatones, bicicletas y transporte público.

El proyecto plantea pasar de topes máximos a mínimos de parqueaderos según el tamaño, uso del suelo y características de cada desarrollo.

“Una de las principales propuestas en movilidad que tiene el POT está relacionada con el estacionamiento”, explicó Luz Ángela González Gómez, directora del Departamento Administrativo de Planeación.

Según la funcionaria, la idea es establecer mínimos de acuerdo con cada proyecto para evitar que la falta de estos espacios termine ocupando vías y espacio público.

La propuesta también incorpora un nuevo capítulo de Desarrollo Orientado al Transporte, DOT, con reglas urbanísticas diferentes para las zonas ubicadas alrededor de estaciones y corredores de transporte masivo.

Allí se busca permitir un mayor aprovechamiento del suelo, activar los primeros pisos y promover la mezcla de usos y la vivienda, incluida la VIS y VIP.

En estas zonas se plantean además requisitos específicos para los estacionamientos. El documento contempla un cicloparqueadero por cada 10 celdas vehiculares, espacios para personas con discapacidad y una reserva de al menos 2% de las celdas para vehículos eléctricos.

El peatón también tendría un papel central en la nueva propuesta. Cerca de 41,6% de los viajes en Medellín se realizan caminando, por lo que el POT plantea una red peatonal integrada, continua, segura y accesible, conectada con el transporte público, los equipamientos y los espacios públicos.

Para las bicicletas, el proyecto propone una red conectada con el transporte público y los corredores del área metropolitana, además de cicloparqueaderos de integración en estaciones y nuevos equipamientos.

También se plantean vías de tráfico calmado en sectores donde sea necesario reducir la velocidad de los vehículos y mejorar la seguridad.

La revisión contempla, además, ajustes en los anchos de los carriles para priorizar el transporte público y liberar espacio para andenes, ciclovías y franjas de vegetación.