Bloqueos en corredores viales le representan $5.600 millones diarios al Valle del Cauca

El flujo diario de entre 3.000 y 4.600 vehículos está en riesgo por los bloqueos en el Valle del Cauca. El comercio está frenado y el cierre del puerto más importante del país ya deja pérdidas promedio de hasta $5.600 millones diarios.

Los cierres no solo están en la salida de Buenaventura, donde se completaron tres días de protestas provocadas por comunidades de mineros artesanales en Bendiciones, Loboguerrero y Zaragoza; la situación también se traslada a Cali, donde los transportadores convocaron a un ‘plan tortuga’ contra la chatarrización de unidades y buses que cumplieron su vida útil.

De acuerdo con estimaciones de Colfecar, las interrupciones han afectado la operación de aproximadamente 13.902 vehículos de carga, dejando pérdidas acumuladas promedio de hasta $16.800 millones.

Según explicó la presidenta ejecutiva del gremio, Nidia Hernández, “los bloqueos por parte de comunidades inconformes en las vías nacionales se han convertido en uno de los factores más críticos para el abastecimiento, la competitividad y la estabilidad económica de la región”.

Hernández también afirmó que, aunque se deben reconocer las demandas sociales y las necesidades de los ciudadanos que han convocado las movilizaciones, “el cierre de corredores estratégicos como Cali-Buenaventura no puede convertirse en un mecanismo recurrente de presión cuando el bloqueo de una vía es un delito que el Gobierno debe evitar a toda costa”.

Los bloqueos en este corredor no son recientes: entre enero y abril se han registrado 17 eventos en el corredor Buga-Buenaventura que dejaron más de 130 horas perdidas, afectando la movilidad de alrededor de 1.021 vehículos particulares, 107 buses y 4.634 unidades de carga pesada.

Sobre el impacto de estos hechos, el presidente de Fedetranscarga, Arnulfo Cuervo, indicó que los cierres en el Valle del Cauca generan una afectación directa a nivel regional y nacional. “Cali es un punto estratégico de conexión hacia el puerto de Buenaventura y hacia el suroccidente del país, por lo que cualquier interrupción en la movilidad impacta inmediatamente las operaciones logísticas, los tiempos de entrega, el abastecimiento y la productividad del sector transportador”, agregó Cuervo.

El impacto se traslada a la mayoría de sectores productivos, entre los que destacan el transporte de alimentos perecederos, insumos industriales, materiales para construcción, combustibles, carbón, aceite de palma, frutas y polímeros.

Solo en 2025, esta terminal movió más de 20 millones de toneladas, de las cuales poco más de 15,5 millones salieron hacia otros destinos y 4,4 millones ingresaron al Valle.

Con solo tres días de bloqueo, Colfecar estima que se ha afectado la movilización de aproximadamente 167.094 toneladas. Por su parte, Fedetranscarga proyecta que las pérdidas económicas asociadas únicamente al costo de transporte represado, incumplimientos logísticos y paralización operativa ascienden a $3.600 millones diarios.

Por esa razón, Cuervo advirtió que “si la situación se prolonga durante varios días, las pérdidas podrían superar fácilmente $10.000 millones, teniendo en cuenta el impacto acumulado sobre las cadenas logísticas, el comercio exterior y las operaciones portuarias”.

El llamado de los gremios

Fitac pidió al Gobierno adelantar acciones para resolver los problemas que generan los cierres, pues impactan negativamente a la población, el abastecimiento y la operación logística. Por su parte, Hernández dijo que el país necesita diálogo porque la Nación no puede “aspirar a crecer y atraer inversión mientras las vías permanezcan cerradas”.