Bloqueos en el Cauca dejan pérdidas diarias de $12.000 millones a transporte de carga

El pasado 24 de marzo inició una nueva ola de bloqueos en la vía Panamericana, corredor que concentra cerca de 20% del flujo total del transporte de carga a nivel nacional. Inicialmente, Colfecar alertó que las pérdidas por los cierres prolongados podían alcanzar los $62.000 millones.

Sin embargo, pese a los diálogos adelantados con las autoridades para levantar los bloqueos, en la mañana del 30 de marzo se volvieron a registrar cierres intermitentes. En este contexto de incertidumbre, Fedetranscarga estima que las pérdidas diarias oscilan entre $8.000 y $12.000 millones.

Este panorama mantiene en alerta al empresariado de la región, especialmente de cara a la Semana Mayor. Cotelco advirtió que las reservas hoteleras han caído a 20%, una cifra preocupante si se tiene en cuenta que Popayán, uno de los principales destinos religiosos del país, suele registrar niveles de ocupación entre 60% y 70% durante la Semana Santa.

Frente a esta situación, Ana Fernanda Muñoz señaló que ya se anticipa una fuerte afectación para el sector turismo.

“Del total de visitantes que llegan al departamento, apenas 30% lo hace por vía aérea, mientras que la gran mayoría se moviliza por carretera. En ese contexto, los bloqueos están frenando los desplazamientos y desincentivando los viajes”, indicó. Además, explicó que el sábado se llevó a cabo un diálogo con participación de comunidades y autoridades, en cumplimiento del Decreto 003 de 2021.

Explicó que “el decreto establece que debe existir un diálogo real, acompañado de una presencia efectiva de las autoridades en el territorio. Ese espacio de concertación ya se dio el sábado; por eso no se entiende que, pese a ello, se hayan retomado los bloqueos el día anterior”, agregó.

Pero el turismo no es el único sector afectado por los cierres. La presidenta de la entidad también alertó sobre el riesgo de desabastecimiento de combustibles. “Nos estamos quedando sin gasolina. El abastecimiento del Cauca y de Nariño depende de carrotanques que llegan desde Yumbo”, concluyó Muñoz.

En esa línea, Arnulfo Cuervo, presidente de Fedetranscarga, resaltó al sector de alimentos como otro de los grandes afectados. “Cuando se bloquea una carretera en el país, no solo se interrumpe el paso de los camioneros y de las mercancías, sino también el de alimentos esenciales para la seguridad alimentaria. Esto impacta directamente la competitividad nacional, limita oportunidades de comercio exterior y pone en riesgo productos perecederos que pueden perderse antes de llegar a su destino”, afirmó.

Asimismo, el dirigente gremial enfatizó un problema estructural en la vía Panamericana, al señalar que los bloqueos han persistido durante los últimos cuatro años. “Siempre hemos señalado que este corredor es estratégico para el país, al punto de ser la puerta de entrada de Colombia hacia el sur del continente. Cada vez que se interrumpe la vía, se afecta directamente el flujo de comercio, bienes y servicios que conectan el centro del país con el sur y con mercados de Suramérica, empezando por Ecuador”.

Cuervo advirtió que en este corredor persisten problemáticas que no han sido atendidas de manera adecuada por las autoridades.

“Parte del problema fue normalizar los bloqueos, pese a que esto constituye una violación del Código Penal. El artículo 352A establece claramente que obstruir una carretera principal, como la Panamericana, es un delito”, dijo. En Colombia, según datos de Colfecar, entre 2023 y febrero de 2026 se han registrado 2.480 bloqueos en el país, con pérdidas por $11,8 billones.