Colombia tiene uno de los precios más bajos por galón de gasolina en todo el mundo

Como consecuencia del alza en los precios del crudo, a raíz del conflicto en Ucrania, los precios de la energía, más específicamente del combustible fósil y el petróleo, se han incrementado de manera directamente proporcional. Así, los precios de la gasolina se han convertido en un tema de conversación diario en todo el mundo, más aún para los gobiernos de las naciones, quienes deben velar por el costo interno del combustible en sus territorios.

En la actualidad, el precio promedio mundial del galón de gasolina es de alrededor de US$4,6 por galón. En este sentido, al hacer el comparativo de los costos del comburente en otras naciones del globo y los costos del combustible nacional, se descubre que Colombia es uno de los países con uno de los precios más bajos por galón de gasolina en todo el mundo.

El precio aproximado del galón de combustible local es de US$2,46, lo que es hasta 50% menor si se compara con otros países como Brasil, Perú, Canadá y España, donde el costo puede ser superior a los US$5.

De hecho, Europa tiene los precios de la gasolina más altos del mundo, de acuerdo con un análisis de Statista. En el viejo continente, los habitantes llegan a pagar hasta US$$6 por galón de gasolina; algunos de los precios más altos se cobraron en los Países Bajos, Finlandia, Alemania, Dinamarca y Noruega. Una de las excepciones fue Alemania, donde la gasolina tiene un costo de hasta US$8,61 por galón.

Sin embargo, el galón de gasolina más caro incluido en la clasificación se vendía en Hong Kong a US$10,9. Las regiones del mundo con precios de gasolina baratos incluyeron el norte de África y el Medio Oriente, así como Asia Central y Rusia.

Ahora bien, pasando al contexto local y teniendo en cuenta la senda de altos precios del petróleo, en Colombia el repunte reciente de las cotizaciones internacionales de crudo ha ocasionado un aumento del déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc). Debido a este instrumento de política pública es que se el país ha mantenido los precios del petróleo por debajo del promedio mundial y detrás de la media frente a algunos países de Latinonamérica.

El analista de investigaciones económicas de Corficolombiana, José Luis Mojica, explicó que el año pasado el déficit del fondo superó los $10 billones y este año, con el crecimiento en el precio internacional del crudo, se generaría nuevamente un desbalance que totalizaría los $12,8 billones, de acuerdo al escenario base, una sma que sería igual a 1,1% del PIB nacional de 2021.

Y, a pesar de que una gran proporción del costo del galón corresponde a impuestos, este sería el lado negativo de la subida, pues el diferencial entre el Ingreso al Productor (precio fijado por el MinMinas como remuneración para productores y refinadores) y el Precio de Paridad de Exportación (el precio de la gasolina en el Golfo de México más los cargos de transporte) se encuentra en máximos históricos. Lo anterior también es proporcional al repunte de los precios internacionales a la vez que existe una tasa de cambio que permanece elevada.

De hecho, en lo corrido de 2022, el diferencial ha promediado los 5.982 pesos por galón.

Sin embargo, de acuerdo con los análisis de Corficolombiana, si el precio del petróleo de referencia Brent primedia entre US$90 y US$100 por barril. el déficit del Fepc podría llegar a un rango de entre $14,2 billones y $17,9 billones, lo equivalente a 1,5% del PIB. Esta sería la razón por la cual el Gobierno podría estar anunciando un posible aumento en el costo del galón de gasolina por ciudades en los siguientes días.

A pesar de las altas cotizaciones, el volumen consumido de combustibles viene creciendo a una tasa acelerada desde el año pasado. En 2021, el consumo de gasolina avanzó más de 30% anual y los datos del MinMinas sugieren que los niveles de demanda energética permanecerán elevados.

"Muchos no saben que en Colombia tenemos uno de los precios mas baratos de la gasolina del mundo", afirmó el ministro de Minas y Energía, Diego Mesa Puyo.