“La factibilidad de la tercera línea del metro de Bogotá estará lista a mediados de 2027”
jueves, 19 de marzo de 2026
Luis Lota, director de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, dijo que avanzan en obras clave para este proyecto
El proyecto más importante de infraestructura vial de Bogotá es, sin duda, el metro. En las calles de la capital ya son evidentes los avances de la primera línea, que registra un avance superior a 72%.
La adjudicación de la segunda línea se prevé para enero del próximo año, mientras que la factibilidad de la tercera línea estaría lista hacia mediados de ese mismo año. Así lo confirmó Luis Lota, director de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca.
¿Cuál es la necesidad de la Región Metropolitana de Bogotá en términos de infraestructura?
La Región Metropolitana evidencia la necesidad de seguir construyendo infraestructura para responder a retos que llevamos mucho tiempo intentando resolver. Un par de datos ayudan a dimensionarlo. En 20 años, la población de Bogotá creció 18%, mientras que la de los municipios vecinos aumentó 121%. Esto obliga a anticiparnos y a llevar la infraestructura al nivel que requiere una movilidad cercana a los 15 millones de viajes diarios entre Bogotá y la región.
¿Qué proyectos están coordinando para ello?
Los proyectos que adelanta Bogotá se coordinan con los municipios de la Región Metropolitana. Un ejemplo es el diseño de la tercera línea del metro, que estamos desarrollando con Bogotá y Soacha.
Esta línea arrancaría en Soacha, recorrería Bogotá y se articularía con las otras dos líneas del sistema, con el objetivo de mejorar la movilidad desde ese municipio y ayudar a descongestionar la Autopista Sur.
¿Cuál es el cronograma?
La factibilidad de la tercera línea del metro se espera cerrar hacia mediados del próximo año, paso necesario para gestionar recursos del Gobierno Nacional y avanzar en su ejecución.
¿Qué otros proyectos están estructurando? ¿Participa el IDU?
Hoy estamos trabajando con el IDU en la estructuración y el próximo inicio de obras de un intercambiador en la Calle 80 hacia el Puente de Guadua, con el fin de eliminar algunos semáforos a la salida de la ciudad. Paralelamente, avanzamos en el diseño de un tercer carril desde el Puente de Guadua hasta la glorieta de Siberia, lo que permitirá dar continuidad al corredor y mejorar la fluidez del tráfico en ese punto.
¿Y hacia la salida para Funza?
También se adelantan trabajos con municipios vecinos. Con Funza, por ejemplo, se revisan proyectos en la calle 63 y en la avenida La Esperanza, mientras que con Mosquera se analizan alternativas para la Calle 3. Son iniciativas que actualmente se encuentran en desarrollo.
En materia de movilidad hay dos proyectos adicionales avanzados. El primero busca garantizar la conectividad desde la avenida Ciudad de Cali, en Bogotá, hasta Ciudad Verde (en Soacha). Allí se contempla la construcción de un puente sobre el canal Tibanica, con una inversión cercana a $120.000 millones, de los cuales $30.000 millones provienen de la Región Metropolitana y el resto de Bogotá y Cundinamarca. Este proyecto permitiría habilitar una nueva salida distinta a la Autopista Sur.
A esto se suma el diseño de la fase cuatro de Transmilenio, que estamos desarrollando junto con la Agencia Regional de Movilidad, la Gobernación de Cundinamarca y Transmilenio.
¿Cuál es el cronograma que tienen para estas obras?
La fase cuatro de TransMilenio debería cerrarse a mediados de este año en su etapa de estructuración, lo que permitirá definir los recursos de cofinanciación del proyecto.
En el caso del tercer carril de la Calle 80, los diseños deberían estar listos en el segundo semestre. Con esa información se podrá avanzar en la búsqueda de financiación para el proyecto.