“En 2029 estará listo el tramo norte del corredor verde de la carrera Séptima”

Una de las obras más esperadas por los bogotanos finalmente verá la luz. Tras más de dos décadas entre estudios, modificaciones y cambios de administración, las obras del Corredor de la Carrera Séptima iniciarán en febrero de este año y su entrega está prevista para finales de 2029.

Aunque el proyecto contempla tres tramos a lo largo de la carrera Séptima, desde la calle 24 hasta la 200, en febrero solo iniciará la construcción del tercero, correspondiente al trayecto entre las calles 99 y 200. Su ejecución se dividirá en tres grupos: el primero, entre las calles 99 y 127; el segundo, entre las calles 127 y 183; y el tercero, entre las calles 183 y 200. Cada uno estará a cargo de contratistas e interventores distintos.

Orlando Molano, director general del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, detalló que la inversión total del tramo norte ascenderá a $1,6 billones. A este monto se sumarían $200.000 millones adicionales, destinados a la adquisición de una nueva tecnología con la que se busca agilizar las obras del segundo grupo.

El funcionario también indicó que la administración avanza en la estructuración de las propuestas correspondientes a los tramos uno y dos, con el objetivo de abrir el proceso licitatorio para su ejecución en 2027.

¿Cuál será el monto total de inversión en este tercer tramo y cuáles son las fuentes de financiación? ¿Los recursos están plenamente asegurados?

La inversión total del corredor de la carrera Séptima será de $1,6 billones, mientras que la de cada uno de los grupos superará los $500.000 millones. Una parte de los recursos se financiará con vigencias futuras, pero hoy el proyecto cuenta con financiación asegurada para iniciar las obras.

Adicionalmente, estamos gestionando $200.000 millones para la adquisición de la tecnología ‘pipe jacking’, necesaria para acelerar la ejecución del segundo grupo. Estos recursos aún no están asegurados y se están evaluando, junto con el alcalde, las alternativas para obtenerlos.

¿A partir de qué fecha iniciarán las obras del corredor?

El tercer tramo se divide en tres grupos. El primero, entre las calles 99 y 127, iniciaría obras en febrero; el segundo, entre las calles 127 y 183, en marzo; y el tercero, entre las calles 183 y 200, en junio. No obstante, estamos evaluando la posibilidad de adelantar el inicio del Patio Taller de TransMilenio, ojalá dentro del primer trimestre del año.

Actualmente trabajamos con los contratistas en ajustes de armonización necesarios para que los tres grupos puedan culminar el proyecto en 2029, conforme a lo establecido en el contrato.

Cada uno de los grupos fue adjudicado a un contratista distinto. ¿Podría indicarnos cuáles son y qué tramos tendrá a cargo cada uno?

El primer grupo fue adjudicado al Consorcio Vial del Norte, con la interventoría a cargo del Consorcio MAB Ingeniería. El segundo grupo será ejecutado por el Consorcio THC Corredor Verde 99, mientras que el tercero quedó en manos del Consorcio CC-P 7MA. En ambos casos, la interventoría estará a cargo del Consorcio Corredor Verde.

Estos son los tres contratistas que están trabajando con nosotros y todos tienen, a la fecha, contratos vigentes con el IDU, así que esperamos que nos cumplan con los cronogramas.

Del total de los predios que necesitan para las obras, ¿cuántos tienen asegurados?

Son 269 predios los que necesitamos y hoy ya tenemos en área más de 90% de ellos. Todavía nos faltan como 90 predios que estamos revisando y la idea es que los tengamos asegurados este año. Hoy garantizamos que las obras se pueden arrancar sin ninguna dificultad.

¿A cuántas personas va a beneficiar este corredor?

Con este corredor, estamos buscando que se beneficien 200.000 personas y que TransMilenio pueda movilizar, en su hora pico y con su capacidad completa, casi 25.000 personas.

En relación con los tramos uno y dos, ¿por qué la Alcaldía optó por no iniciar aún las obras?

Hay dos razones principales. Estos tramos van de la calle 99 a la 24 y, cuando el alcalde asumió, no encontró una licitación adjudicada ni contratistas definidos. Decidimos suspender el inicio de las obras, en primer lugar, porque actualmente está en ejecución el proyecto del Metro por la avenida Caracas.

Arrancar simultáneamente las obras de la Caracas y de la carrera Séptima habría generado un colapso en el oriente de Bogotá y en buena parte de la ciudad. Los tiempos promedio de desplazamiento podrían pasar de 45 minutos a dos horas o más en esos trayectos. Por esa razón, se tomó la decisión de frenar temporalmente el proyecto”.

Durante este año y parte de 2027 avanzaremos en la armonización de los seis diseños existentes, con el objetivo de sacar ambos tramos a licitación en 2027 y dar inicio a las obras hacia finales de 2028 o comienzos de 2029.

¿Qué contendrá este nuevo corredor de la carrera Séptima?

Entre las especificaciones del proyecto se contemplan dos carriles para tráfico mixto, carriles exclusivos de TransMilenio en ambos sentidos y una ciclorruta por el costado occidental. Adicionalmente, se prevé la siembra de 4.388 árboles, la instalación de cerca de 400 sistemas de drenaje urbano y la renovación de las tuberías del acueducto, con el fin de mitigar las inundaciones que históricamente se presentan en la carrera Séptima.

Se trata de un proyecto de 11,57 kilómetros, que contempla 14 estaciones de TransMilenio, dos puentes, dos deprimidos y un Patio Taller. El corredor mejorará la movilidad, especialmente de los habitantes del norte de la ciudad y de quienes se desplazan hacia esta zona por motivos laborales. Los tiempos de viaje se reducirán de 65 a 25 minutos, lo que permitirá iniciar el proyecto con una expectativa clara de mejora en la operación del sistema.

Cuando llegamos, en 2024, encontramos un contrato firmado en noviembre de 2023.