Villavicencio y Cali son las ciudades con la gasolina más cara tras el ajuste de $300

Cada vez está más cerca la reducción en el precio del galón de gasolina, tras el cierre del saldo de la deuda que se mantenía en el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, Fepc.

Hace una semana, el ministro de Hacienda, Germán Ávila, anunció que el precio de la gasolina corriente caerá $300 a partir del 1 de febrero. Con esta reducción, Villavicencio y Cali pasarán a ser las ciudades con el galón más caro del país.

Con base en los precios de los combustibles que publica periódicamente la Comisión de Regulación de Energía y Gas, Creg, estas ciudades quedarían con el galón de gasolina en $16.291 y $16.202, respectivamente, mientras que Bogotá ocuparía el tercer lugar, con un precio de $16.191.

En contraste, las capitales que mantendrán los precios más bajos serán Pasto, Cúcuta y Cartagena, con valores de $13.947, $14.100 y $15.783, en ese mismo orden.

La variación en el precio de la gasolina entre ciudades se explica, según Julio César Vera, gerente general de Valjer Energy, por los costos logísticos del sistema de abastecimiento y por el régimen aduanero aplicable en cada región.

Ciudades como Cali y Villavicencio registran precios más altos debido a su mayor distancia de las refinerías de Barrancabermeja y Cartagena, así como a las limitaciones del sistema de poliductos, que no cubre todo el territorio. En algunos casos, al transporte por ductos se suma el uso de carrotanques, lo que incrementa los costos logísticos y se refleja en el precio final del combustible.

“La gasolina en la costa Caribe es más barata por la cercanía de las capitales del Atlántico y Bolívar a la refinería de Cartagena. En contraste, los precios más bajos en Pasto y Cúcuta responden a las exenciones tributarias propias del régimen fronterizo, que buscan evitar el contrabando y mantener la competitividad frente a Ecuador y Venezuela”, explicó Vera.

Sobre la situación actual del Fepc, un estudio de Anif señaló que en 2025 el balance total fue deficitario en $3,9 billones, resultado de una deuda de $7,1 billones por el Acpm, compensada parcialmente por un superávit de $3,2 billones en la gasolina corriente.

Anif prevé que, al cierre de 2026, el déficit del Acpm se reduzca hasta $3,3 billones, mientras que la gasolina corriente registraría un superávit de $5,9 billones, lo que daría como resultado un saldo total positivo de $2,6 billones.

Aunque la reducción en el precio de la gasolina tiene un efecto desinflacionario y se da en un contexto de apreciación de la moneda local, el centro de pensamiento advirtió que una disminución de $300 en el precio del galón de gasolina corriente podría afectar el saldo asociado a este rubro y, en consecuencia, el balance del Fepc.

El riesgo radica en que el Gobierno aún no ha equiparado el precio del diésel en Colombia con la referencia internacional, lo que expone el saldo del Fepc a la volatilidad cambiaria. Bajo este escenario, el colchón estimado de $2,6 billones para 2026 se reduciría a $1,9 billones.

MinHacienda no descarta nuevos descuentos en el galón de corriente

Aunque Anif afirmó que si no se equiparan los precios del diésel al precio internacional y se sigue recortando el valor del galón de gasolina, se seguirá arriesgando el saldo del Fepc, el ministro de Hacienda, Germán Ávila, sugirió en una entrevista a LR que podrían venir nuevos recortes en el transcurso del año. “Por ahora solo puedo señalar que estamos en la fase final de ese análisis y que habrá muy buenas noticias para los colombianos, especialmente en materia de reducción del precio”, concluyó el jefe de la cartera económica.