“Casi cuatro millones de personas hoy derivan sus ingresos con una motocicleta”

Juan Carlos González, presidente de Incolmotos Yamaha, confirmó la creciente demanda que hay hacia las motos como opción de movilidad por sus costos más bajos de compra y manutención.

Resaltó que, actualmente, cerca de cuatro millones de personas obtienen el sustento gracias a una motocicleta. También confirmó una recomposición en el portafolio de la marca tras decidir la incorporación total de sistemas avanzados de freno.

¿Por qué hoy crece tanto la compra de motos en el país?

La motocicleta, definitivamente, para personas de estratos 1, 2 y 3 no solamente significa una mejora enorme en la calidad de vida y en la productividad; también representa su fuente de ingresos adicional o primaria.

Se estima que casi cuatro millones de personas hoy derivan directa o indirectamente su sustento de las motocicletas. Entonces, definitivamente es una solución que resuelve muchas de las necesidades que pueden tener las personas.

Inclusive, hay personas que optan por la moto aun teniendo la capacidad de comprarse un vehículo de cuatro ruedas, porque, en temas de movilidad y de eficiencia en el uso del tiempo, un carro no es competencia para una motocicleta.

Hubo recomposición en su portafolio, ¿de qué se trata?

Estamos muy tranquilos porque ha sido una decisión muy consciente, alineada con nuestra filosofía corporativa y con nuestra responsabilidad.

Tomamos la decisión de que todo nuestro portafolio iba a incorporar sistemas de frenado avanzado. Lo que en la práctica significó que tuvimos que renunciar a varios de nuestros modelos.

¿Qué impacto inicial tiene ese cambio en el portafolio?

Básicamente, estamos hablando de entre el 30% o 34% del mercado en el que nosotros ya no estamos. Es una apuesta alta, pero, como lo digo, con toda la tranquilidad de estar reflejando nuestros valores.

¿Cuáles son esos modelos que serán relevados?

Varios modelos que teníamos de entrada a nuestra marca, como la Yezz 110, la SZ, la YBR 125 y la XTZ 125, salieron de nuestro portafolio, lo que representó una disminución importante en las unidades que podíamos comercializar al mes, algo que se ve reflejado claramente en nuestro market share.

¿Cómo queda, por ahora, esa participación de mercado?

Si bien nosotros venimos de más o menos unos 24 o 25 meses consecutivos en los que estuvimos en el primer lugar en el market share, hoy día estamos más o menos en el quinto puesto, dependiendo de la medición. Pero, insisto, muy tranquilos con nuestra decisión.

¿En qué tipo de oferta se concentrarán?

En Yamaha, la calidad no es negociable y hacemos los mayores esfuerzos para que eso no necesariamente se vea trasladado siempre en los precios. Hoy estamos buscando fortalecer la propuesta en las categorías en las que hay mayor valor agregado.

¿Cuáles son las líneas más vendidas de la marca?

Nmax es un modelo estrella para nosotros y muy cerca está la XTZ 150.

¿Vienen lanzamientos?

Tenemos un par de sorpresas para finales de año. Se vienen cosas muy interesantes. Puedo adelantar que son cilindrajes de entrada. No estamos hablando de medianos cilindrajes y las personas tendrán posibilidad de entrar a la marca.