Fedecafe, Sucafina y Olam Agro son los líderes en la exportación de café colombiano

Los últimos meses el sector cafetero ha enfrentado retos por choques con el Gobierno Nacional, pero también con el precio de la carga. Según la Federación Nacional de Cafeteros, en marzo de 2023 la carga de 125 kilos estaba en más de $1,9 millones, pero en el mismo mes de 2024 se negoció en promedio en $1,4 millones, lo que implicó una caída de $553.000.

Si bien Fedecafe es la principal exportadora y la empresa que más le compra a los productores, hay otros jugadores que tienen un papel importante en los envíos al exterior. Sucafina, Olam Agro, Cóndor y Carcafé son las compañías que completan el top 5 en lo corrido del año.

Con corte a febrero de 2024, según el reporte de investigaciones económicas de Grupo Puerto Cartagena, se han exportado 1,84 millones sacos de 70 kilogramos de café, de los cuáles 356.675 son puestos por la Fedecafe; le sigue Sucafina, con 133.375; Olam Agro, con 129.250; Cóndor, con 116.050; y Carcafé, con 113.300.

Es importante señalar que las cifras de Grupo Puerto Cartagena están expresadas en TEU, que permite medir la capacidad de los contenedores, la cual equivale a 275 sacos de café de 70 kilogramos.

De acuerdo con el informe, los cinco países a los que más se exporta el café colombiano son Estados Unidos, con 2.478 TEU; China, con 568 TEU; Japón, con 551 TEU; Canadá, con 549 TEU; y Bélgica, con 444 TEU.

“Más de 60% de las exportaciones de café del país salen a través de la zona portuaria de Buenaventura, seguido por las terminales del Grupo Puerto de Cartagena (GPC), con una participación de 26%”, reseña el informe.

¿Cómo estuvieron las exportaciones en 2023?

Según el balance de la Asociación Nacional de Exportadores de Café, Asoexport, 2023 cerró con una disminución de 7,26% en las exportaciones, comparado con 2022. De hecho, en el reporte se ve una tendencia reduccionista desde 2019, cuando se lograron sacar 13,6 millones sacos de 60 kilogramos, mientras que en el año anterior la cifra cerró en 10,5 millones de sacos.

“Las exportaciones año calendario 2023 estuvieron por debajo de los 11 millones de sacos, ubicándose en 10,6 millones de sacos de 60 kg, este valor representa una caída en las exportaciones de 7,2% con respecto a 2022, siendo el más bajo en los últimos seis años, con una disminución de 23% comparado con 2019, el mejor año de exportaciones”, dice el informe de Asoexport.

Según la agremiación, al cierre de 2023 las empresas que más sacos de 60 kg exportaron fueron Fedecafe (1.908.320), Olam Agro (975.083), Sucafina (897.949), Carcafé (817.896) y Racafe (627.732).

Caída del precio y la exportación

Hay varios factores que inciden en las negativas cifras del sector cafetero, si bien el año anterior hubo cierto traumatismo por el fenómeno de La Niña, entre otros temas ambientales, la mayoría de estos ítems son exógenos, y que se pueden agrupar en tres puntos.

El primero es el denominado Contrato C, que es la referencia para el precio internacional del café de Colombia, que se negocian en la Bolsa de Nueva York desde finales del siglo XIX. El segundo es la prima de calidad, el cuál es un valor adicional que se le paga al fruto por su calidad, reputación y disponibilidad, que fluctúa dependiendo la oferta y la demanda.

Por último, está la tasa de cambio, pues el café colombiano se negocia principalmente con el dólar.

Según Asoexport, los fenómenos climáticos y la caída de la demanda a nivel internacional explican la caída del precio y las exportaciones. Los pronósticos de Fedecafe apuntan a que la oferta mundial de café para el año cafetero 2023 – 2024 será de 181,2 millones de sacos, teniendo un incremento de 1,4% en la demanda.

Es por esto que se está trabajando en posicionar el café colombiano en mercados como el asiático, pero, y esto sería clave para cerrar 2024 con las cifras de exportación en verde.

“Las exportaciones de café alcanzarían un total de 35.404 TEU al cierre del año, lo que supondría un aumento del 4,2% en comparación con el volumen exportado el año anterior”, señaló el informe de Grupo Puerto Cartagena.