El parque automotor colombiano es el más viejo si se comprara con los de la región

Pese al dinamismo en la venta de vehículos nuevos, con 157.620 unidades matriculadas en el primer semestre, el parque automotor colombiano sigue siendo uno de los más envejecidos de América Latina (sin contar Brasil). Esto al considerar también los vehículos usados, que dominan el mercado.

La Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores, Aladda, reveló la edad promedio del parque automotor en la región, un indicador que refleja la antigüedad de los vehículos que circulan diariamente por las vías. El estudio muestra que Colombia encabeza el listado, con una edad promedio de 17,5 años.

Esta cifra es muy distante para el mercado chileno, que es el “más joven” en Latinoamérica, con una edad promedio de 11,9 años. Lo anterior teniendo en cuenta el tamaño del parque de Chile, que es de apenas 6,5 millones, pequeño si se compara con el de Colombia, que es de 19,9 millones de vehículos.

Aladda informó que el siguiente país con los carros ‘más viejos’ en su parque automotor, después de Colombia, es Ecuador, con 16,8 años en promedio, seguido por México y Costa Rica con 16 años para ambos mercados.

Para cerrar el ranking se encuentran mercados como el de Argentina (15,8 años), Perú (14,5 años) y Guatemala en Centroamérica (13 años).

Genaro Baldeón, presidente de Aladda, recalcó que el sector automotor de América Latina “se ha consolidado como un pilar estratégico para el desarrollo regional, al facilitar la conectividad, dinamizar la actividad económica y ampliar las oportunidades de movilidad para la población”.

El mercado colombiano

Aunque Colombia sea el que tiene los vehículos más viejos en Latinoamérica, en promedio, no significa que los automóviles o camionetas sean los de mayor antigüedad.

De acuerdo con la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, las volquetas son el vehículo que cuenta con la mayor edad promedio dentro del parque colombiano, con unos 30 años, contando todos los modelos que circulan.

Luego se encuentran los camiones y los buses con 26 años y las busetas les siguen con unos 25 años en promedio. También se observan edades elevadas en microbuses, con 21 años, y en automóviles, con 19 años.
En el caso de los tractocamiones, un vehículo clave para la economía, la edad promedio se ubica alrededor de 17 años y las camionetas en 16 años.

Karol García, directora de la Cámara de la Industria Automotriz de la Andi, dijo que “esto significa que el país no enfrenta solamente un problema de cantidad de vehículos antiguos, sino un desafío de calidad, tecnología y eficiencia del parque automotor”.

García explicó que un vehículo más antiguo suele tener menores estándares de seguridad, menor eficiencia energética, mayores costos de mantenimiento y, en muchos de los casos, mayores emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero frente a tecnologías más recientes.

Las marcas que más ponen

Cuando se analizan las marcas que ponen los carros más “viejos” dentro del parque colombiano, por medio de los traspasos, Chevrolet es la compañía líder indiscutible con relación al número de vehículos que transitan en las carreteras nacionales para el semestre.

De acuerdo con la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible, Andemos, para el primer semestre de 2026 la marca estadounidense puso 107.261 unidades, de las cuales pueden destacar modelos de hasta 1982, donde destaca la versión Monza.

Luego de Chevrolet se encuentran carros de la francesa Renault, la cual puso 70.337 vehículos de diferentes modelos. Esta marca comercializa modelos usados de años como 1980.

La japonesa Mazda completa el top tres de las marcas que más tienen carros de tiempos pasados en el mercado, con un total de 35.672 traspasos durante el primer semestre, entre los que se encuentran modelos de hasta 1985 rodando.

Pedro Nel Quijano, presidente ejecutivo de Aconauto, recalcó que Chevrolet, Renault y Mazda son las marcas que ponen carros más antiguos, pero se les suman también Hyundai y Kia, ya que muchos años fueron protagonistas en la gama económica, en el segmento de los taxis y vehículos comerciales.

Quijano agregó a Dodge, en camiones, y a Fiat, en automóviles, debido a que también fueron ensamblados por muchos años en Colombia y que todavía ruedan por las calles y carreteras nacionales.

Los retos del mercado

García, de la Andi, destacó tres principales retos para afrontar la edad del parque automotor colombiano. El primero es económico y financiero, ya que renovar vehículos implica inversiones significativas para hogares, transportadores, empresas logísticas y operadores de transporte público. Sin instrumentos de financiación, incentivos tributarios, mecanismos de chatarrización y señales regulatorias estables, el recambio puede avanzar lentamente.

El segundo es tecnológico y operativo, porque Colombia debe avanzar hacia vehículos más seguros, eficientes y de menores emisiones, pero reconociendo que la transición no será igual para todos los segmentos.
Por último, está el institucional y regulatorio, ya que se necesita una política de renovación vehicular de largo plazo.

Periodos donde más se matricularon carros

Colombia se encuentra en una recuperación de su mercado automotor, con un incremento en ventas en el semestre de más de 50%. Sin embargo, de acuerdo con cifras del Runt, el periodo comprendido entre 2020-2024 fue en el que más se matricularon carros en Colombia, con un total de 1,05 millones, una cifra mayor a lo que se tuvo para una década atrás (2010-2014), donde hubo más de 1,02 millones de matrículas nuevas registradas en el parque automotor colombiano.