“Esperamos cerrar 2026 con aproximadamente 230 rutas, una cifra histórica en Satena”

Satena espera llegar en 2026 a 230 rutas habilitadas; un número que su presidente, el general mayor Óscar Zuluaga, calificó como histórico. Además, aseguró que la meta de la aerolínea es conectar 100% de los municipios más alejados de Colombia; objetivo que ya va por encima de 70%. Este año, uno de los propósitos es ampliar operaciones en dos regiones como la Orinoquía y la Amazonía.

Mencionó que la empresa avanza en los trabajos de reposición de la flota y esperan recibir, al menos, 10 aeronaves durante el presente calendario. Su opinión sobre la asignación de los slots y la actual infraestructura aeroportuaria también está registrada en esta conversación.

¿Cuál fue el balance de 2025?

Tuvimos un total de 42.455 vuelos; fue un incremento sustancial de 22% con respecto a 2024. Pusimos más de 1.800 sillas en el mercado, esto un incremento de 12% anual y un total de 1,4 millones de pasajeros, lo que corresponde a 17% más de pasajeros transportados.

¿Qué proyecciones tienen para 2026?

La apuesta es conectar 100% de los municipios más apartados del país. En este momento, vamos en cerca de 75% u 80%. Nosotros esperamos cerrar 2026 con 230 rutas, es el mayor número de rutas y de conectividad en la historia de Satena en sus 64 años.

¿En qué destinos planean abrir rutas?

Lo primero es seguir complementando de acuerdo con la entrega de pistas en diferentes municipios (...) Estamos hablando de López de Micay y Magüí Payán, para terminar todo lo que es la conectividad de la región Pacífica. Queremos empezar una serie de conectividad hacia el Oriente del país. La apuesta este año va a estar en aumentar y generar una conectividad importante en los municipios intermedios de toda la Orinoquía y la Amazonía.

¿Se han visto afectados por la congestión en El Dorado?

Efectivamente Bogotá es una capital con una relevancia importante en la conectividad aérea en la región. Satena ha venido trabajando en su red de expansión descentralizando a Bogotá.

Nosotros abrimos recientemente un hub en Barranquilla, estamos aumentando la capacidad en Cali, en Villavicencio y en Medellín, de tal manera que podamos descentralizar la operación desde Bogotá con el fin de poder, primero, no sufrir por esta condición, pero al mismo tiempo, de dinamizar esa conectividad que necesita Colombia en las regiones.

Actualmente, en el trabajo que se hace con la Aeronáutica Civil, nosotros tenemos una respuesta importante. Se hacen mesas de trabajo para poder coordinar.Hay que tener presente que a Satena no se le puede ver como cualquier otra aerolínea en el país.

¿La asignación de slots limita la operación?

La asignación de los slots en este momento se está dando dentro de los parámetros históricos que se manejan en la aviación general.

Como mencioné, nosotros con las mesas técnicas que hacemos con la Aerocivil obtenemos los slots que nosotros necesitamos.

Satena puede tener un slot a las 5 a.m., pero por condiciones de congestión en El Dorado, el avión puede estar despegando a las 5:45 a.m. Esos 45 minutos de demora que se puedan generar, se van a ver traducidos al final de la tarde en la operación, en los lugares más apartados donde la operación es diurna. Ahí es donde estamos trabajando para que estas condiciones de afectación no se presenten.

¿Cómo ve la infraestructura aeroportuaria hoy?

Cerca de 70% o 75% de la operación es diurna ¿Por qué? Porque a lo largo del tiempo no se ha hecho trabajos de adecuación y mejoras en la infraestructura, tanto del lado aire como del lado tierra. En los últimos años se ha venido haciendo un trabajo importante con la adecuación de algunos aeródromos.

¿Retomarán operaciones en Venezuela?

Tenemos Junta Directiva a finales del mes de febrero, se espera que en esa junta se tome la decisión de si continuamos o no continuamos.

¿Agregarán nuevos aviones durante el año?

Twin Otter este año debemos recibir seis y esperamos recibir al menos cuatro ATR. En el primer semestre deberíamos recibir cinco aeronaves, y durante todo el año deberíamos estar recibiendo en total las 10 aeronaves.

El perfil

Mayor General Óscar Zuluaga Castaño es oficial de la Fuerza Aérea Colombiana, con formación académica como administrador de empresas, magíster en Seguridad y Defensa Nacional, especialista en Comando y Estado Mayor, en Seguridad y Defensa Nacional, y en Logística Aeronáutica.

Cuenta con más de 36 años de experiencia en cargos de dirección, desempeñándose como Jefe Jefatura de Salud, subdirector de la Escuela de Guerra, asesor del Comando Mayor, agregado Aéreo de la Embajada de Colombia en Chile, director técnico, vicepresidente y actual presidente de la aerolínea Satena.