“El decreto de chatarrización que hizo el Gobierno Nacional subió la venta de los camiones”

El segmento de la venta de vehículos comerciales de carga, donde están los camiones, para este año ha sido uno de los de mayor crecimiento de todo el parque automotor, con 7.171 unidades vendidas a mayo, según la Andi y Fenalco, impulsado por el consumo y un mayor crecimiento de la economía.

Este último aspecto lo confirmó Noel Ardila, gerente general de JMC en Astara para Colombia, quien agregó que no solo fue por el crecimiento económico, sino por decretos del Gobierno Nacional. Además, informó de las expectativas que tiene la marca para el mercado colombiano en los próximos años y los nuevos lanzamientos en varias categorías.

¿Cómo se ha comportado el segmento de camiones?

Este año ha habido un exceso en la demanda en el tema de camiones, debido al crecimiento de la economía colombiana, que cuando esto pasa, aumenta este segmento automotor.

Pero, especialmente, porque el Gobierno lanzó un decreto de chatarrización, que hizo que la gente que consume vehículos comerciales de carga se anticipara la compra.

¿Cómo funciona este decreto de chatarrización?

Esto obliga a chatarrizar un vehículo para comprar otro o, en su defecto, pagar 25% a un fondo que se llama Fopat, que es de promoción en el cambio de tecnologías y que estimula a este tipo de vehículos.

El decreto surgió hace un año, a raíz del paro camionero, en el que el Gobierno se comprometió a realizar unos cambios en las tablas de fletes. Entonces el Estado determinó que se debe chatarrizar un vehículo para que entre uno nuevo.

¿En qué consiste el nuevo decreto del Gobierno?

Este decreto anteriormente ya existía para camiones de más de 10,5 toneladas de peso bruto, en la que se chatarrizaba o pagaba un valor que era 15% del vehículo, pero el Gobierno lo bajó a 3,5 toneladas y subió el monto a pagar a 25% para este fondo especializado.

¿Cuál fue el impacto de esta medida en el mercado?

Esto disparó las ventas en este segmento, ya que el mercado de vehículos comerciales normalmente estaba en 8% en participación de mercado y en los meses iniciales del año llegó a estar entre 10% y 11%.

¿Cuáles son las metas de JMC para lo que queda del año?

Nosotros estamos esperando crecer 20% y llegar a las 3.000 unidades a final del año. Esto nos da pie para una de nuestras metas a tres años, ya que, para 2028, vamos a vender unos 5.000 vehículos entre todas las líneas de negocio, como camiones, pickups y SUV eléctricos.

¿Cómo piensan llegar a esta cifra de 5.000 unidades?

Vamos a ampliar nuestro mercado que nos corresponde, en el que 80% de nuestras ventas son camiones ligeros. Si continúa el Fopat, suma a la estrategia y además de 500 vehículos eléctricos. También habrá lanzamientos de minitrucks y minivans para complementar.

¿Qué nuevos lanzamientos se vienen para este año?

Vamos a lanzar una SUV 100% eléctrica a mediados de este año y, para sumar a nuestro portafolio, llegará una pickup con nuevo motor, ya que la lanzamos hace dos años, que es la JMC Vigus Work.

¿Cuáles son las novedades que trabaja la marca?

Estamos incursionando también con buses, en la fabricación de los chasis, y ahí esperamos tener entre 15% y 20% del segmento. Se espera una renovación de este parque, que se ha visto atrasada con los años.