Talento humano, seguridad y vías, los retos que hay para el avance de Antioquia

Seguridad, vías y formación del talento humano para la era de la inteligencia artificial; esos fueron los retos que plantearon los líderes del sector privado durante Econtrémonos en Antioquia.

Manuel Villa, secretario de Seguridad y alcalde (e) de Medellín, indicó que hay optimismo para desatascar el financiamiento de obras estratégicas de la mano con el nuevo gobierno, encabezado por el presidente Abelardo de La Espriella.

“Hubiéramos preferido estar solos los pasados cuatro años porque desde el Gobierno Nacional nos ponían el palo en la rueda. Hay unos compromisos que el actual Gobierno debe cumplir”, indicó al referirse a las complejidades que se registraron para contar con los recursos de la Nación destinados a los proyectos de movilidad.

Tal como lo mencionó, entre los compromisos por parte del actual Gobierno, se incluyen “los proyectos de movilidad, como el Metro de la 80. Además, se viene el Metrocable de San Antonio y el Tren del Río".

Daniel Riaga Gallón, director de Productividad y Competitividad de la Gobernación de Antioquia, coincidió en que hay mejor interlocución entre la región y la administración nacional: “Ya estamos hablando de la ampliación del aeropuerto José María Córdova. También se habló del Túnel del Toyo y hoy venimos adelantando ese tema”.

Desde su óptica, “también debemos enfocarnos en competitividad, conexión (con infraestructura) y en la formación del talento, que es muy importante para que en los 125 municipios de nuestro departamento podamos avanzar”.

La seguridad

El alcalde (e) de Medellín también se detuvo en la que consideró una de las principales preocupaciones entre la ciudadanía: la seguridad.

“La criminalidad es una pandemia y da vida a una economía ilegal que trasciende fronteras. Necesitamos actualizar la normatividad penal y ser más pragmáticos para resolver la preocupación ciudadana de la seguridad”.

En ese sentido, agregó que el Distrito necesita apoyo del Ministerio de Justicia para viabilizar la operación de la megaprisión para sindicados.

Oficialmente, esa prisión se denomina Establecimiento Penitenciario y Carcelario Metropolitano de Medellín y busca aliviar el hacinamiento crítico en los centros de detención preventiva de la ciudad.

Esa iniciativa cuenta con una inversión cercana a los $675.000 millones y el objetivo de la Alcaldía consiste en operarla bajo un modelo de asociación público-privada y, de acuerdo con Villa, es aquí en donde se necesita el respaldo del Ministerio de Justicia.

“La cárcel para sindicados nos permite atender el hacinamiento y hoy le estamos solicitando al Ministerio de Justicia que nos permita que este piloto funcione y que nos permitan que la seguridad en la prisión sea privada”, puntualizó.

Urabá necesita cerrar brechas

Durante décadas, Urabá fue sinónimo de potencial postergado. Una región privilegiada por su ubicación, con acceso al mar Caribe y a las puertas de Centroamérica, pero distante de los centros de decisión.

Hoy esa percepción cambió y el territorio es visto como el nuevo polo de desarrollo de Antioquia por la actividad portuaria que promete convertirla en un hub de servicios logísticos.

El principal hito de esta transformación es Puerto Antioquia, que ya opera y le ofrece a Antioquia, y a buena parte del interior del país, una salida directa al mar por el Caribe, con tiempos y costos más competitivos para las empresas que hacen comercio exterior.

Según Laura Gallego, de Proantioquia, Puerto Antioquia reducirá entre 38% y 58% los costos logísticos. Pero expuso que “tenemos que prever esa articulación para la calidad de vida si queremos que llegue más inversión”.

Adicionalmete, comentó que debe sacarse adelante el proyecto El Sable, un acueducto regional que busca dar una solución definitiva al agua potable y beneficiaría a más de 200.000 personas de Turbo, Carepa y Apartadó. “Es una deuda histórica con la región”, mencionó Laura Gallego.

Adolfo David Romero, alcalde de Apartadó, agregó que el gobierno departamental debe seguir enfocado en cerrar la brecha de las vías regionales. Hoy Urabá es un territorio de talla mundial que necesita ser atendido”.

Durante su intervención, el funcionario señaló que, a mediano y largo plazo, “la idea es que en Urabá existan seis o siete puertos. Por eso necesitamos que el talento humano salga de la región. Además, con mejores condiciones de seguridad, retornará la inversión, tal como ya está regresando”.