Anato pide a nuevo gobierno incluir a turismo en política estatal e incentivos

Anato presentó el documento "Visión Estratégica del Turismo 2026-2030" con las propuestas para el próximo gobierno de cara a mantener y fortalecer al turismo como motor económico.

A grandes rasgos, el reto no solo está en acelerar el crecimiento bruto del sector, también en gestionar de forma técnica ese flujo para consolidar empleo formal, competitividad corporativa y desarrollo en las regiones.

La primera propuesta es poner al turismo como política de Estado. Para blindar al sector de la inestabilidad institucional y garantizar un entorno seguro de largo plazo, propusieron una política de seguridad integral en destinos y corredores turísticos junto a los Ministerios de Defensa e Interior y la Policía Nacional, coordinando acciones con Cancillería y ProColombia para mitigar las advertencias de viaje (travel warnings) de gobiernos extranjeros.

También controlar la informalidad con el endurecimiento de los requisitos de inscripción, renovación y actualización del Registro Nacional de Turismo (RNT) mediante auditorías exhaustivas previas por parte de las Cámaras de Comercio, además de reactivar las brigadas de inspección y protección al consumidor junto a la SIC.

Pidieron tramitar un Conpes sectorial actualizado y modificar la Ley 1101 de 2006 para que Fontur asuma de forma automática la administración y fiscalización del Impuesto con Destino al Turismo.

En cuanto a la competitividad y productividad del tejido empresarial plantearon fomentar el bilingüismo de la mano del Sena adaptados a cada territorio, homologar la Tarjeta Profesional de Guía de Turismo en regiones apartadas y certificar el conocimiento empírico de las comunidades locales.

También crear un Observatorio Nacional de Sostenibilidad y Capacidad de Carga Turística que evalúe y controle los impactos ambientales y socioculturales.

En cuanto a incentivos fiscales y financiamiento, propusieron implementar la reducción progresiva del IVA en servicios turísticos para estimular el turismo interno y formalizar el sector, así como restablecer la tarifa de 5% del IVA para tiquetes aéreos.

En cuanto a infraestructura pidieron la expansión y nueva tecnología en los terminales aéreos como El Dorado, José María Córdova, Rafael Núñez y Alfonso Bonilla Aragón). A su vez, actualizar el marco aeronáutico para facilitar el ingreso de aerolíneas regionales y vuelos chárter en destinos emergentes, reduciendo la alta carga impositiva en los pasajes hacia zonas de difícil acceso.

En cuanto a cifras del sector, al cierre de 2025, el ingreso de divisas por concepto de viajes y transporte aéreo alcanzó US$11.166 millones (9,3% más alto frente a 2024), consolidándose como pilar de la balanza de pagos al representar 89% del valor de las exportaciones de petróleo y superar en más de 100% las de carbón y café.

En materia de flujos, el tráfico aéreo nacional e internacional impuso un ritmo de 57,5 millones de pasajeros movilizados. Aunque en 2025 se registró una contracción de 8,1% en el total de visitantes no residentes (6,5 millones frente al récord de 6,9 millones en 2024), el segmento de extranjeros no residentes creció un 3,8%, aportando 4,7 millones de viajeros.