El primer modelo eléctrico Range Rover costará a sus compradores más de US$200.000

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El primer Range Rover eléctrico de Jaguar Land Rover Automotive Plc tendrá un precio inicial de US$208.420, un precio que pondrá a prueba el interés de los compradores adinerados por un vehículo utilitario deportivo eléctrico.

Ya se pueden realizar pedidos de uno de los SUV eléctricos más caros del mercado, con un precio casi US$67.500 superior al de la versión estándar con motor de combustión. El Range Rover Electric tiene una autonomía de 599 kilómetros (372 millas) con una sola carga en condiciones de prueba, y se carga de 10% a 80% en 22 minutos.

El nuevo modelo servirá para evaluar el mercado de alta gama de vehículos eléctricos de gran tamaño, en un contexto de demanda desigual de coches eléctricos, incluso entre los fabricantes de automóviles de lujo. Su precio es similar al del Mercedes G 580 eléctrico y no muy diferente al de modelos de combustión de ultralujo como el Bentayga de Bentley Motors Ltd.

“Creemos que tiene un precio competitivo y que posiciona a Range Rover de manera efectiva en el mercado estadounidense”, declaró Nigel Blenkinsop, director de operaciones, en una entrevista con Bloomberg TV. La compañía tiene como objetivo producir entre 12.000 y 15.000 unidades en los próximos cinco o seis meses, añadió. El año pasado vendió cerca de 200.000 vehículos Range Rover.

Su elevado precio lo diferencia aún más de los SUV más económicos procedentes de China que están arrasando en el Reino Unido. El Jaecoo 7 de Chery Automobile Co. se ha convertido rápidamente en uno de los modelos más populares de Gran Bretaña, ganándose el apodo de "Temu Range Rover" por ser una versión económica del coche británico.

JLR, propiedad de la empresa india Tata Motors Passenger Vehicles Ltd., podrá mitigar cualquier fluctuación en la demanda, ya que la versión eléctrica se fabrica en las mismas líneas de producción de su planta de Solihull, en West Midlands, que los Range Rover de combustión e híbridos.

Esto supone una gran ventaja para la industria manufacturera británica en un momento de incertidumbre para el sector automovilístico tras el Brexit y con costes que siguen siendo elevados. Los planes de BMW para trasladar la producción del Mini eléctrico de China a Oxford están en el aire.

Según JLR, alrededor de 9.000 trabajadores de la fábrica de Solihull han recibido formación para la era eléctrica, al igual que otros 1.500 en la región de West Midlands. El Centro de Fabricación de Propulsión Eléctrica de la compañía, ubicado en la cercana Wolverhampton, produce las baterías y las unidades de propulsión eléctrica.

El lanzamiento del modelo desde la fábrica supondrá un alivio para JLR, después de que el mayor fabricante de automóviles británico sufriera el año pasado un ciberataque devastador que paralizó sus plantas durante semanas. La compañía también ha tenido que lidiar con los elevados aranceles estadounidenses y la caída de la demanda en China.

Bajo la dirección del nuevo consejero delegado, PB Balaji, JLR está poniendo aún más énfasis en Estados Unidos, su mercado más importante. Como parte de esta estrategia, el fabricante planea crear versiones híbridas del Range Rover y el Defender sin necesidad de enchufarlos. El Defender, un SUV robusto que se relanzó en 2019, se fabrica en Eslovaquia.