El tren que chocó contra otro en España circulaba a 160 km/h cuando colisionó, tras informe

El tren español que se estrelló contra otro que se encontraba parado, provocando la muerte de al menos 69 personas el miércoles, circulaba a una velocidad de al menos 160 kilómetros por hora, según un informe preliminar sobre el accidente.

La Guardia Civil dijo que ha recibido denuncias de 64 personas desaparecidas en lo que ya es el accidente ferroviario más mortífero de España desde 2013 .

Las autoridades han realizado hasta ahora 49 autopsias y han identificado a cinco personas, tres mujeres y dos hombres, dijo Esther Padilla, portavoz del gobierno regional de Castilla-La Mancha, en la cadena de televisión estatal TVE.

"Las pruebas van siendo lentas, aunque a lo largo de hoy ya se van llamando a familias para que puedan venir a por sus resultados", declaró Padilla el viernes.

No está claro cuántos de los desaparecidos se encuentran entre los cadáveres que aún quedan por identificar.

El accidente , que se produjo cerca de la localidad de Urda, en el centro de España, se suma a otro accidente mortal ocurrido en enero en el que se vieron implicadas las mismas empresas ferroviarias en la misma línea. Esto ha reavivado el debate sobre la seguridad y el mantenimiento de la red ferroviaria de alta velocidad española, la más extensa de Europa.

La colisión se produjo después de que varios trenes se detuvieran automáticamente debido a un fallo del sistema de señalización automática, tras lo cual el centro de control de Madrid tomó el control. Se autorizó a un tren operado por la empresa estatal Renfe a continuar su marcha, a pesar de que había un tren operado por Iryo parado más adelante, según el ministro de Transportes, Óscar Puente.

Las grabaciones de las comunicaciones entre el centro de control y los maquinistas, obtenidas por El País, revelaron cómo un controlador autorizó al tren de Renfe a continuar su trayecto a velocidad normal, lo que, según Puente, incumplía el protocolo de circular a no más de 40 km/h en tales circunstancias.

La grabación también reveló que el controlador autorizó al tren de Renfe, que transportaba a 379 pasajeros y siete tripulantes, a reanudar su marcha cuando, según el protocolo, debería haber sido el tren de Iryo que circulaba delante —con 147 pasajeros y cinco tripulantes a bordo— el que hubiera tenido que avanzar primero.

Una serie de averías

"La cadena de averías, instrucciones y eventualmente habrían conducida a la colisión, sin que hubieran accionado las barreras mitigadoras necesarias", según el informe preliminar de la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil, Aitat. Se estimó que el tren de Renfe circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 km/h cuando se produjo la colisión.

La Aitat señaló que no podría confirmar la velocidad exacta del tren hasta que extrajera la información de la caja negra del mismo.

Sebastián Herrero, que viajaba cerca de la parte delantera del tren de Iryo, describió a Reuters su experiencia en los instantes posteriores al choque.

"El panorama es desolador. (...) Vagones completamente calcinados como si hubieran explotado, y volcados. (...) Lo que ves salir es gente en muy malas condiciones y otras que empiezan a sacar cuerpos de personas fallecidas ya ponerlos allí al lado de donde estábamos nosotros", dijo.