Irán dialoga con Omán sobre un sistema de peaje permanente en el estrecho de Ormuz

Irán está dialogando con Omán sobre cómo establecer algún tipo de sistema de peaje permanente que formalice su control del tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz.

“Irán y Omán deben movilizar todos sus recursos tanto para proporcionar servicios de seguridad como para gestionar la navegación de la manera más adecuada”, declaró el embajador iraní en Francia, Mohammad Amin-Nejad, en una entrevista con Bloomberg en París el miércoles.

“Esto implicará costos, y huelga decir que quienes deseen beneficiarse de este tráfico también deberán pagar lo que les corresponde”, dijo en persa, a través de un intérprete, y agregó que el sistema será transparente. “Y si hoy existe algún deseo de que la situación mejore, se debe encontrar una solución para abordar la raíz del problema”.

El gobierno de Omán no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios.

El cierre sin precedentes del estrecho por parte de Irán es la principal consecuencia de la guerra entre Estados Unidos e Israel contra la República Islámica. El tráfico marítimo se ha reducido drásticamente desde que estalló el conflicto a finales de febrero, ya que Irán permite el paso de muy pocos buques y Estados Unidos bloquea los puertos iraníes. Esto ha provocado un alza vertiginosa de los precios de la energía y una venta masiva de bonos gubernamentales a nivel mundial, en un contexto de crecientes presiones inflacionarias.

"Siempre hemos dicho que un sistema de peaje en el estrecho sería inaceptable", declaró el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, a los periodistas el jueves, al ser preguntado sobre las intenciones de Irán. "Nadie en el mundo está a favor de un sistema de peaje. Es imposible. Haría inviable cualquier acuerdo diplomático. Es una amenaza para el mundo que intenten hacerlo, y es completamente ilegal".

Situado entre Irán al norte y Omán al sur, el estrecho conecta el Golfo Pérsico con el Océano Índico y normalmente transporta una quinta parte de las reservas mundiales de petróleo y gas natural licuado, así como otras materias primas como el aluminio y los fertilizantes.

Irán se niega a reabrir el estrecho de Ormuz hasta que Estados Unidos acepte levantar el bloqueo naval a los puertos iraníes. Amin-Nejad insistió en que el tráfico no se ha interrumpido por completo e Irán afirmó, sin aportar pruebas, que 26 petroleros y otros buques transitaron por la zona entre el martes y el miércoles con la ayuda de la Guardia Revolucionaria Islámica.

Se trataría de una cifra inusualmente alta para las últimas semanas, pero aún muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra, que rondaban los 135 barcos al día.

Amin-Nejad atribuyó el declive a los exorbitantes costos de los seguros, aunque las navieras afirman que el principal problema reside en el riesgo de ataques con misiles y drones, así como en el impacto con minas marinas. La mayoría asegura que no enviará buques a través del estrecho hasta que termine la guerra.

Irán y Estados Unidos acordaron un frágil alto el fuego el 8 de abril y están intercambiando mensajes a través de Pakistán sobre un posible acuerdo de paz. Las partes en conflicto aún parecen estar muy distanciadas y ambas han declarado en los últimos días estar dispuestas a reanudar las hostilidades.

El estrecho de Ormuz es un punto clave de fricción, ya que Europa y los estados árabes del Golfo, como Arabia Saudí, también afirman que Irán no puede controlar un punto estratégico que siempre ha sido tratado como aguas internacionales.

Ahora, Irán ha ampliado su área de jurisdicción y ha establecido nuevas normas para los buques que deseen transitar por la vía marítima, que tiene aproximadamente 39 kilómetros de ancho en su punto más angosto. Esto implica que los marineros tengan que tratar con un nuevo organismo llamado Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico y, en ocasiones, recibir solicitudes de pago de hasta US$2 millones para garantizar su paso seguro.

Irán afirma que países como China y Corea del Sur coordinaron con la armada de la Guardia Revolucionaria para permitir el paso de sus buques. Ninguno de los dos países lo ha confirmado, e Irán no ha aclarado si se presentaron cargos contra ellos.

Teherán ha dado a entender que mantendrá el control de Ormuz incluso después de la guerra, para disuadir futuros ataques de Estados Unidos e Israel. También podría ser una forma de generar ingresos para la economía devastada por el conflicto.

El presidente Donald Trump ha pasado de sugerir que Estados Unidos podría empezar a cobrar peajes a decirle a Irán que "más le vale no pensar en ello". En un momento dado, incluso dijo que podría haber una empresa conjunta entre Estados Unidos e Irán para el estrecho.

El director de la principal compañía petrolera de los Emiratos Árabes Unidos subrayó las preocupaciones de los vecinos árabes de Irán al afirmar que se estaba sentando un "precedente peligroso" con el proyecto de Ormuz.

"Una vez que se acepta que un solo país puede mantener como rehén la vía fluvial más importante del mundo, la libertad de navegación tal como la conocemos llega a su fin", declaró el sultán Al Jaber el miércoles. "Si no defendemos este principio hoy, pasaremos la próxima década defendiéndonos de las consecuencias".

Amin-Nejad restó importancia a las tensiones con los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita. Según informó Bloomberg, estos países llevaron a cabo ataques encubiertos por separado contra Irán antes del alto el fuego. Dichos ataques fueron en respuesta al lanzamiento por parte de Irán de miles de drones y misiles contra ellos y otros estados como Qatar y Bahréin.

“Los momentos más dolorosos o difíciles para nosotros fueron aquellos en los que no tuvimos más remedio que atacar bases militares ubicadas en el territorio de esos países, desde los cuales se atacaba el territorio iraní”, dijo Amin-Nejad, y agregó que los “malentendidos acumulados” podrían resolverse fácilmente una vez que termine la guerra.

Muchos de los proyectiles iraníes tuvieron como objetivo zonas civiles e instalaciones no militares, como puertos y refinerías de petróleo.

El embajador afirmó que Estados Unidos subestimó la capacidad de resistencia de Irán.

“Su análisis se basaba en la creencia de que, presionando al pueblo iraní mediante sanciones y una especie de embargo total, podrían resolver completamente el problema en tres o cuatro días”, afirmó. “Se imaginaban que Irán era una segunda Venezuela”, en referencia a la captura del presidente venezolano Nicolás Maduro en enero.