La baja de costes y la oferta eléctrica de Renault generan grandes beneficios

Los resultados operativos de Renault SA en el primer semestre superaron las expectativas, gracias a la reducción de costes y a una sólida gama de coches eléctricos que ofreció mejores resultados que algunos de sus competidores fabricantes de automóviles de gama alta.

Renault anunció el miércoles que su margen operativo se situó en 5,2%. Si bien esta cifra es inferior a la del año anterior, aún supera las previsiones promedio de los analistas. La compañía francesa destacó el éxito en la reducción de costes variables, con un objetivo a medio plazo de US$455 por vehículo al año, y planes adicionales para reducir gastos.

La segunda mitad del año experimentará un fuerte impulso en las ventas gracias a nuevos modelos como la camioneta compacta Renault Niagara y el nuevo coche urbano Dacia Spring, según declaró el consejero delegado François Provost en un comunicado, tras un aumento de 9,5% en los ingresos del primer semestre. La compañía francesa también mantuvo su previsión anual de un margen operativo del grupo en torno a 5,5%.

Tras un año en el cargo, Provost impulsa la electrificación de la gama de modelos del grupo. Esto incluye la marca económica Dacia, que se vio afectada por el mal tiempo y problemas logísticos a principios de año.

Para contrarrestar la agresiva competencia de su rival Stellantis NV y de los fabricantes chinos, Renault ha acelerado la reducción de gastos. Como parte de esta iniciativa, la compañía está reorganizando su estructura de ingeniería para agilizar los tiempos de desarrollo.

Algunos de estos esfuerzos están dando sus frutos, y Renault lidera el segmento de lujo europeo, donde suelen obtener mayores beneficios. Esta semana, la marca Audi de Volkswagen AG registró un margen operativo de 2,6%, mientras que Mercedes-Benz Group AG obtuvo una rentabilidad por la fabricación de automóviles cercana a 4% en el primer semestre.

Renault apuesta por nuevos modelos más asequibles, como el Twingo eléctrico urbano, para hacer frente a la competencia de marcas como la china BYD, pero también Opel y Citroën, propiedad de Stellantis. La demanda de vehículos eléctricos en Europa, el principal mercado de Renault, ha experimentado un fuerte crecimiento gracias a los incentivos en mercados clave como Francia y Alemania, dirigidos a hogares de bajos ingresos.

Eso beneficia a coches como la versión eléctrica del compacto R5, cuyo precio parte de unos US$25.000.

Renault también ha reafirmado su influencia sobre su socio de larga data, Nissan Motor Co. Ambas compañías reevaluaron su alianza en 2023 para corregir un desequilibrio de poder que favorecía a la empresa francesa. Renault aún posee 36% de Nissan.

Las acciones de Renault han caído aproximadamente 20% este año, un resultado mejor que el de su rival más cercano, Stellantis, cuyas acciones han descendido más de 40%.