Spirit vende su participación gubernamental para evitar una posible liquidación

Según fuentes familiarizadas con el asunto, Spirit Aviation Holdings Inc. ha propuesto ofrecer al gobierno estadounidense una participación accionaria en la aerolínea de bajo coste para ayudar a evitar su posible liquidación.

La aerolínea busca una inyección de capital del gobierno estadounidense ante el aumento repentino de los precios del combustible para aviones, según fuentes que pidieron permanecer en el anonimato debido a la confidencialidad de las conversaciones. Esta propuesta surge después de que la Casa Blanca negociara el año pasado un acuerdo para convertirse en uno de los mayores accionistas de Intel Corp., con el objetivo de impulsar las iniciativas nacionales del fabricante de chips, una empresa con calificación crediticia de grado de inversión.

El medio Air Current fue el primero en informar que Spirit está solicitando un rescate financiero al gobierno estadounidense.

Según algunas fuentes, cualquier plan de rescate propuesto probablemente encontrará resistencia por parte de la competencia, que también está lidiando con el aumento repentino de los precios del combustible para aviones durante el conflicto en Oriente Medio. El secretario de Transporte, Sean Duffy, planea reunirse esta semana con los directores ejecutivos de las aerolíneas de bajo costo para analizar sus desafíos.

El Departamento de Transporte está monitoreando la situación en torno al Spirit, dijo un portavoz. La Casa Blanca no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios.

Los representantes de Spirit no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios.

La Asociación de Aerolíneas de Bajo Coste, que representa a compañías aéreas de bajo coste como Spirit y Frontier Group Holdings Inc., envió la semana pasada una carta a los líderes del Congreso solicitando una exención temporal de ciertas tasas e impuestos, incluida la suspensión del impuesto especial federal de 7,5% sobre los billetes de avión, según una copia a la que tuvo acceso Bloomberg News.

La carta del 14 de abril decía: "Si no se toman medidas de alivio, la presión constante sobre los costos del combustible se traducirá en mayores costos totales de viaje para los pasajeros". Se concedió un alivio similar a las aerolíneas durante la pandemia de Covid-19.

Spirit estaba a punto de salir de la bancarrota este verano tras llegar a un acuerdo con sus acreedores sobre un plan para recortar miles de millones de dólares en deuda y reducir el costo de su flota. La aerolínea se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrota en agosto de 2025, la segunda vez que tuvo que hacerlo en menos de un año.

Los intentos anteriores de Spirit por fusionarse con otras aerolíneas no han tenido éxito. Antes de declararse en bancarrota por primera vez, la aerolínea acordó ser adquirida por JetBlue Airways Corp., pero un juez federal bloqueó la fusión en 2024 por motivos antimonopolio. Posteriormente, Frontier y Spirit retomaron las conversaciones para fusionarse en 2025.

El portavoz del Departamento de Transporte atribuyó algunos de los problemas actuales de Spirit a "los fracasos de la administración anterior", incluida la fusión bloqueada con JetBlue.