Trabajadores automotores alemanes protestan mientras la crisis de Volkswagen sacude al sector

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Las protestas en Volkswagen, BMW y el proveedor de componentes Bosch se producen en un momento en que la industria más importante de Alemania se enfrenta a dolorosos recortes de plantilla.

Los trabajadores del sector del automóvil alemán organizaban este lunes protestas en todo el país, menos de tres días después de que una sorprendente advertencia sobre los beneficios por parte de Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, pusiera de manifiesto los retos sin precedentes a los que se enfrenta el sector debido a los elevados costos y a la feroz competencia asiática.

Las protestas en Volkswagen, BMW y el proveedor de componentes Bosch se producen en un momento en que la industria más importante de Alemania se enfrenta a dolorosos recortes de plantilla, posibles deslocalizaciones de la producción e incluso cierres de plantas, una crisis que también se reflejó en el resultado de dos elecciones regionales celebradas el domingo.

Los trabajadores del sector del automóvil alemán organizaban este lunes protestas en todo el país, menos de tres días después de que una sorprendente advertencia sobre los beneficios por parte de Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, pusiera de manifiesto los retos sin precedentes a los que se enfrenta el sector debido a los elevados costos y a la feroz competencia asiática.

Solo Volkswagen tiene previsto recortar otros 50,000 puestos de trabajo como parte de su mayor reestructuración de la historia, acordada con las partes interesadas a principios de este mes, con lo que se ha evitado un conflicto en toda regla con sindicatos poderosos, que siguieron instando a la dirección a resolver los problemas.

La presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, y la líder del sindicato IG Metall, Christiane Benner, reclamaron una mayor protección frente a la competencia desleal de China, una política de subvenciones más eficaz por parte de la Unión Europea y la continuación de un programa de jubilación gradual.

"Esperamos que los líderes empresariales y los equipos directivos asuman su responsabilidad con Alemania como nación automovilística, con los empleados y con el empleo", dijo Benner ante los trabajadores en la sede central de Volkswagen en Wolfsburgo.

Los fabricantes de automóviles europeos se enfrentan a una competencia cada vez mayor por parte de sus rivales asiáticos, tanto en el extranjero como en el mercado nacional, lo que supone un grave problema para Volkswagen, que ya está lidiando con el exceso de capacidad en el continente, los aranceles estadounidenses y la caída de los beneficios en China.

El viernes, Volkswagen rebajó sus previsiones de margen de beneficio para 2026 a un máximo de 1%, achacándolo a la atonía del mercado chino y al aumento de las provisiones para jubilaciones, pero también a unas expectativas más moderadas respecto a su marca de automóviles deportivos Porsche.

Parte del problema fue la aceleración de la demanda de vehículos eléctricos, menos rentables, lo que pone de relieve la continua dependencia del sector de los motores de combustión que durante décadas han impulsado la principal actividad económica de Alemania.

"Debido a la inercia y a errores de cálculo desastrosos, la mayoría de los directivos no han sabido seguir el ritmo de los avances en movilidad eléctrica, digitalización y tecnología de baterías, lo que ha provocado que las industrias automovilística y de proveedores alemanas se queden rezagadas", afirmó Horst Ott, del sindicato IG Metall.

Las acciones de Volkswagen, que este lunes fueron excluidas del índice de referencia Euro Stoxx 50, bajaban 1% a las 09:38 GMT, mientras que las de Porsche caían un 1.6%, prolongando las pérdidas del viernes.

Las acciones de Porsche SE —el mayor accionista de Volkswagen, que también recortó sus previsiones el viernes— bajaban 3.4%.